현대차·기아 “전기차 계기판에 ‘100% 충전’ 표시돼도 배터리는 완충 안 돼 안전”

현대차·기아 “전기차 계기판에 ‘100% 충전’ 표시돼도 배터리는 완충 안 돼 안전”

최근 전기차 화재 사고로 인한 불안감이 커지면서 일부 아파트와 지자체에서는 전기차의 충전율을 제한하거나 지하 주차장 진입을 금지하는 등의 정책을 도입하고 있습니다. 이러한 상황에서 현대차와 기아는 전기차 배터리 안전성과 관련된 상세 정보를 공개하며, 소비자들의 불안 해소에 나섰습니다. 이들에 따르면 계기판에 100% 충전이라고 표시되더라도 실제 배터리는 완전 충전되지 않으며, 이를 통해 안전한 운행이 가능하다고 강조합니다.

 

계기판 ‘100% 충전’은 실제 100% 충전이 아니다

현대차와 기아는 전기차의 계기판에 100% 충전이 표시되더라도 실제로는 추가 충전 가능 용량이 남아 있다고 밝혔습니다. 즉, 계기판에 표시되는 수치는 배터리 제조사와 자동차 제조사가 설정한 마진을 제외한 값으로, 소비자가 볼 수 있는 수치는 안전 범위 내에서 관리된 충전량이라는 것입니다. 또한, 배터리 관리 시스템(BMS)이 과충전 및 기타 이상 상황을 제어해 안전을 보장한다고 설명했습니다.

배터리 충전량과 화재 발생은 관계없다

현대차·기아는 배터리 충전량이 화재의 직접적인 원인이 아님을 강조했습니다. 화재 발생의 주요 원인은 배터리 내부의 물리적 단락이나 쇼트로 인한 과열이며, 이는 충전량과는 무관하게 발생할 수 있습니다. 배터리의 충전량이 많더라도 화재가 발생하지 않을 수 있으며, 반대로 충전량이 적어도 화재 위험은 존재할 수 있다는 점을 지적했습니다.

BMS를 통한 안전 관리와 충전 제어

현대차와 기아는 전기차의 BMS가 충전과 주행 중 배터리의 상태를 지속적으로 모니터링한다고 밝혔습니다. 특히, BMS는 주차 중에도 주기적으로 배터리 셀의 이상 여부를 점검하며, 잠재적인 문제를 사전에 인지해 제어할 수 있습니다. 이를 통해 배터리의 안전성을 유지하며, 전기차 운전자는 계기판에 표시된 충전량만을 믿고 안전하게 운행할 수 있습니다.

 

배터리 관리 시스템의 다중 안전 체계

현대차·기아가 개발한 BMS는 총 3단계의 과충전 방지 기술을 적용해 배터리 안전을 보장합니다. 첫 번째 단계에서는 배터리의 전압과 전류를 감지해 이상 여부를 확인하며, 두 번째 단계에서는 배터리 셀 간 전압 편차를 조절해 안정적인 충전을 유지합니다. 마지막 단계에서는 배터리 내의 화학 반응을 제어해 과충전으로 인한 사고를 예방합니다. 이러한 다중 안전 체계는 현재까지 단 한 건의 과충전 사고도 발생하지 않도록 했다고 합니다.

커넥티드카 서비스를 통한 고객 통보 시스템 강화

현대차·기아는 BMS가 감지한 셀 이상 징후를 고객에게 문자 메시지로 통보하는 시스템을 운영 중입니다. 또한, 리스 차량이나 법인 명의의 차량과 같은 고객 통보 사각지대를 최소화하기 위해 대형 법인 및 기업을 대상으로 실 운행자 명의로 등록하도록 홍보하고 있습니다. 이를 통해 보다 안전한 전기차 운행 환경을 구축하고자 합니다.

 

현대차·기아의 전기차 배터리 안전성 강조

현대차와 기아는 전기차의 배터리 안전성이 충분히 검증되었음을 재차 강조하며, 고객들이 100% 충전 상태에서도 불안감을 느낄 필요가 없다고 밝혔습니다. BMS를 통한 사전 진단과 제어 시스템은 전기차 배터리 화재 위험을 최소화하며, 앞으로도 이 기술을 더욱 고도화해 전기차 운전자가 안심하고 차량을 이용할 수 있도록 지원할 계획이라고 전했습니다.

맺음말

현대차와 기아의 전기차 배터리 운영 시스템은 다중 안전 장치를 통해 충전 상태와 상관없이 안전성을 유지합니다. 계기판에 표시되는 100% 충전이 실제 완전 충전을 의미하지 않으며, 추가 용량 마진을 둠으로써 배터리의 내구성을 확보하고 있습니다. 앞으로도 현대차와 기아는 고객의 불안을 해소하기 위해 지속적인 기술 개발과 시스템 개선을 이어나갈 계획입니다.